नई दिल्ली (PIB): रेलवे संपत्तियों जैसे रेलवे ट्रैक, पुल, लोकोमोटिव, वैगन और सिग्नलिंग उपकरण का प्रतिस्थापन एक सतत प्रक्रिया है, जिसे कोडल जीवन प्रावधानों के तहत आयु-सह-स्थिति के आधार पर किया जाता है। सेवा के लिए उनकी उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए रेलवे परिसंपत्तियों का नियमित निरीक्षण किया जाता है। 

अप्रचलित रेलवे संपत्तियों  को हटा दिया जाता है और उन्हें आयु-सह-शर्त के आधार पर नई तकनीक से बदल दिया जाता है।

पिछले 5 वर्षों में परिसंपत्तियों के प्रतिस्थापन/उन्नयन पर वास्तविक व्यय नीचे दिया गया है:

कुल व्यय रुपये 1,22,865 करोड़ का वित्त पोषण सकल बजटीय सहायता से रुपये 78,501 करोड़ और रेल मंत्रालय के आंतरिक उत्पादन और अतिरिक्त बजटीय संसाधनों से शेष बचा है। बजट अनुमान (बीई) 2023-24 का परिव्यय रुपये 29,325 करोड़ है।

ट्रैक के प्रतिस्थापन पर पूंजीगत व्यय को योजना शीर्ष 31-ट्रैक नवीकरण के तहत शामिल किया गया है, जबकि कोचिंग स्टॉक के प्रतिस्थापन पर व्यय को योजना शीर्ष 21-रोलिंग स्टॉक में शामिल किया गया है। पिछले पाँच वर्षों में इन योजना मदों पर वास्तविक व्यय निम्नलिखित तालिका में दर्शाया गया है:

(करोड़ रुपये में)

बीई 2023-24 में परिव्यय पीएच-31 ट्रैक नवीनीकरण के लिए रुपये 17,297 करोड़ और पीएच-21 रोलिंग स्टॉक के लिए रुपये 2000 करोड़ है।

राष्ट्रीय रेल संरक्षण कोष (आरआरएसके) को पांच साल की अवधि के लिए रुपये 1 लाख करोड़ के कोष के साथ महत्वपूर्ण सुरक्षा संपत्तियों के नवीनीकरण/प्रतिस्थापन/उन्नयन के लिए 2017-18 में पेश किया गया था। फंड की मुद्रा को रुपये 45000 करोड़ के सकल बजटीय समर्थन (जीबीएस) के साथ 2022-23 से अगले पांच साल के लिए बढ़ा दिया गया है।

पिछले पांच वर्षों में यानी 2018-19 से 2022-23 तक आरआरएसके कार्यों पर 1,05,378 करोड़ रुपये का सकल व्यय किया गया है। इसमें जीबीएस से रुपये 65,000 करोड़ और रेल मंत्रालय द्वारा आंतरिक और अतिरिक्त बजटीय संसाधनों से शेष रुपये 40,378 करोड़ शामिल हैं।

यह जानकारी रेल, संचार और इलेक्ट्रॉनिक एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने आज राज्यसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में दी।

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